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    電動小車的春天!6萬塊的零跑T03用起來竟有一絲質感?
    來源: 車聚網 發布于:2020-10-21 16:07:07

    9月上險數顯示,中國賣的最好的前15款電動車中,有5款是小型車。

    其中,第一名就是網紅級小車五菱宏光MINI EV,銷量1.47萬,力壓Model 3。這幾款電動小車占前15名的1/3,可謂是一種新趨勢。

    零跑T03,一款新勢力的電動小車,同樣取得了不錯成績。它以823輛的成績排在9月電動車銷量第24位。它的體驗如何呢?

    1拼外在,中規中矩

    識車先識名。相比寶駿E300的超前個性,歐拉黑貓的甜美可愛,奇瑞小螞蟻的古靈精怪。T03在車型命名顯得“理工男”了不少,這一點倒是和特斯拉類似。

    零跑T03外觀上近似四門版smart,都是A00級的四門小車,圓型頭燈讓前臉顯得呆萌,比較符合小車的可愛路線。

    3620mm的超短身卻擁有2400mm的軸距,停車方便但內部空間足夠大。1577mm和1652mm的高寬,讓T03有一種日系K-car的既視感。

    貫穿式尾燈、英文Logo,算是新勢力的主流設計,只是尾燈相對顯得有一點保守,沒有頭燈那樣炯炯有神。如果有雙色車身,會讓T03更有時尚感。

    好在T03提供了個性的黃色車身、以及比較有質感的灰色車身,作為家庭第N+1部代步車來說,實用性與個性能基本滿足。

    2拼內在,越級配置過于實在

    從拉開車門開始,這輛小車便開始顯現出了與同級別產品的不一般。

    首先在這一級別,廠家大多為了降低售價而節約成本,在車門開關的感受上大多是較為松垮,關門聲無質感,不過T03居然能帶來沉穩厚重的關門聲,這一細節好評。

    坐到車里,通透的視覺來自于全景天窗。42寸的天窗面積,在同級別中估計是僅此一家。此外,車聚君發現天窗的開啟不僅可以通過車頂的常規按鍵來控制,用戶同樣可以在中控大屏上的快捷鍵進行操作,非常便捷。

    10.1英寸的中控屏,顯得頗有科技范兒。1280*720的分辨率加上清新的車機界面,在這個級別的小車里確實少見。

    一些廠家既想吸引年輕用戶,又想節約成本,結果就是屏大質感差。相比之下比較聰明的是五菱宏光MINI EV和寶駿E300,取消中控屏,在中控臺的設計上下功夫,科技感有所欠缺,但時尚感滿滿。

    T03還配備有一系列十多萬車型才有的智能配置,如人臉識別系統、整車OAT、科大訊飛3.0語音聲控、L2級別的自動輔助駕駛功能,還有諸如手機APP控制,4G網絡等便利配置,可以說小車也有大智慧。

    還有一些細節,讓車聚君留下了深刻印象。前排座椅六向調節、中部設計了隱藏水杯架、后排座椅可以放倒、車鑰匙采用了觸感極佳的搪塑材質等,都讓車聚君對T03的細節表現,默默點贊。

    不過車聚君建議,T03方向盤尺寸可以再小一些,阻尼再輕一些。

    3拼內核,確有過人之處

    T03采用了純電平臺,而這一級別的小車,大多還停留在“油改電”的時代。

    在電池上,T03提供三電終身質保,電池系統液態恒溫熱管理系統都是同級僅有的。

    與市面上其他產品不同的是,零跑T03采用了自主研發的Heracles電驅總成,這套電驅總成中永磁同步電機的最大功率為55kW,最大扭矩為155N·m,在同級中可以列為優秀。

    車聚君在實際的試駕過程中發現,在起步階段的加速表現非常輕快,和官方給出0-50km/h加速時間小于5秒的表現大致相符。

    此外,零跑T03跨級采用了成本更高的四輪碟剎系統,100km/h-0制動距離為43.5m。在緊急制動環節中,當到達指定位置后全力踩下剎車踏板,制動力來得非常明顯,車輛很快便歸為靜止,同時外置式剎車盤結構散熱快,即使多次連續制動,也不易發生熱衰退現象。

    在大陸ESC High Plus車身穩定控制系統的加持下,零跑T03具備了更加優異的制動能力。

    在駕駛中車聚君發現零跑T03方向盤手感是有三種轉向助力模式的,有運動,標準和舒適三種模式。

    車聚君建議可以調節在標準模式,因為試駕的時候運動模式下方向盤手感略沉,而日常駕駛在標準模式下方向盤手感會顯得沉穩但不笨重,不過舒適模式較為輕巧的轉向力度非常適合女性用戶。

    這次場地試駕中,廠家介紹零跑T03采用了有利于設計布置、能獲得更多空間的前麥弗遜結構,和能兼顧操控和舒適性的后半獨立懸架。

    同時,較粗的前橫向穩定桿設計,能防止車身在轉彎時產生過大橫向側傾,提升車輛操控穩定性。此外,選用專為電動車開發的專用輪胎,滾阻更低且抓地力平衡較好。

    繞樁測試和8字彎道中,零跑T03給車聚君的感受就是車身很靈活,在連續大角度轉向時也沒有出現轉向不足或者轉向過度的情況,同時對側傾的抑制做得不錯。

    截至9月底,零跑T03累計3677臺的銷量說明初步獲得了中國消費者的認可。如果能盡快實現L2輔助駕駛,這個數字還會提高。

    日本K-car的精髓不只是小,重要的是“精致”,它往往在一系列細節設計中,打動用戶的心。

    零跑T03在設計上具有一定優勢,但在整體成熟度和個性化上仍有提高空間。如果有一天,出現幾款有側滑門、雙色車身、適合改裝的T03,或者能讓更多年輕人買單。



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